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國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)。這是一個(gè)具有里程碑意義的重要文件，標(biāo)志著我國(guó)已將供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國(guó)家戰(zhàn)略，物流業(yè)從此將進(jìn)入智慧物流與智慧供應(yīng)鏈新階段。

供應(yīng)鏈發(fā)展正進(jìn)入智慧生態(tài)階段

許多人會(huì)問(wèn)，國(guó)家已明確物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性與戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，還先后頒發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020)》等政策，為什么又要提出供應(yīng)鏈?供應(yīng)鏈與物流有什么不同?

物流業(yè)是由包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨貸、流通加工、配送、信息處理等功能組成的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，主要是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，也是生活性服務(wù)業(yè)。

傳統(tǒng)物流是分割的，鐵路警察各管一段，所以效率很低。而現(xiàn)代物流則要求多功能一體化運(yùn)作，它是由物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備與技術(shù)、物流服務(wù)商、物流行政管理所構(gòu)成的一個(gè)完整體系。在經(jīng)歷了配送物流、綜合物流、供應(yīng)鏈物流的發(fā)展階段后，現(xiàn)代物流目前正在向智慧物流階段進(jìn)軍。

可以說(shuō)，物流無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不在，任何人、任何單位都離不開(kāi)物流。2016年，中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)230萬(wàn)億人民幣，貨運(yùn)總量為440億噸，是全球最大的物流市場(chǎng)。

而供應(yīng)鏈，是以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全過(guò)程高效協(xié)同的組織形態(tài)。

在我看來(lái)，“客戶”指的不只是企業(yè)，還有需方，而這個(gè)需方既包括企業(yè)、事業(yè)單位，也包括產(chǎn)業(yè)、城市、國(guó)家;“產(chǎn)品”則包括實(shí)物產(chǎn)品與服務(wù)產(chǎn)品，因?yàn)楣��?yīng)鏈已滲透到經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域;所謂的“資源”，既包括物質(zhì)資源，也包括非物質(zhì)資源;而這個(gè)“全過(guò)程”，同樣既包括橫向與縱向的過(guò)程，也包括內(nèi)部與外部的過(guò)程;至于“組織形態(tài)”，則指的是運(yùn)作模式與制度創(chuàng)新。

隨著社會(huì)分工細(xì)化和信息技術(shù)進(jìn)步，特別是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈逐步演化為產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)的組織形態(tài)，并從產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展到跨產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)供應(yīng)鏈，以及跨產(chǎn)業(yè)、跨區(qū)域的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的研究與實(shí)踐，供應(yīng)鏈的發(fā)展將經(jīng)歷資源整合、流程優(yōu)化、價(jià)值協(xié)同與智慧生態(tài)四個(gè)階段。

1.0階段——企業(yè)內(nèi)部資源整合，功能集成，流程優(yōu)化，企業(yè)一體化管理。

2.0階段——企業(yè)與外部資源整合，業(yè)務(wù)協(xié)同，縮短產(chǎn)品生命周期，更快地占領(lǐng)市場(chǎng)，更有效地利用資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“雙贏”或“多贏”。

3.0階段——價(jià)值鏈協(xié)作。利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、電子商務(wù)等技術(shù)，對(duì)上下游客戶實(shí)施縱向與撗向一體化的整合，實(shí)施協(xié)同設(shè)計(jì)與制造，構(gòu)成一個(gè)價(jià)值鏈網(wǎng)絡(luò)，追求系統(tǒng)最優(yōu)化。

4.0階段——智慧供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合，基于大數(shù)據(jù)的人工智能應(yīng)用成為供應(yīng)鏈的重要特征，供應(yīng)鏈組織形態(tài)更加扁平，虛擬生產(chǎn)、云制造等應(yīng)用更加普及，技術(shù)與管理有效結(jié)合，最終形成更加高效、智能、人性化的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

在認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈時(shí)，供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈?zhǔn)鞘裁搓P(guān)系，是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。

價(jià)值鏈這一概念是1985年由哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出的，他指出：“每一個(gè)企業(yè)都是在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、發(fā)送和輔助其產(chǎn)品的過(guò)程中進(jìn)行種種活動(dòng)的集合體，所有這些活動(dòng)可以用一個(gè)價(jià)值鏈來(lái)表明�！�

邁克爾·波特把企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的活動(dòng)分為基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)兩類(lèi)，基本活動(dòng)包括進(jìn)向物流、生產(chǎn)運(yùn)作、出向物流、市場(chǎng)與銷(xiāo)售、服務(wù)等;輔助活動(dòng)包括企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源管理、技術(shù)開(kāi)發(fā)、采購(gòu)等。企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)單元的聯(lián)系構(gòu)成了企業(yè)的價(jià)值鏈，上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的聯(lián)系構(gòu)成了行業(yè)價(jià)值鏈，全球產(chǎn)業(yè)布局、分工與合作形成了全球價(jià)值鏈。所以價(jià)值鏈?zhǔn)菑膬r(jià)值創(chuàng)造和利潤(rùn)切入的。

產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)遣煌�產(chǎn)業(yè)之間基于一定的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)關(guān)系并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時(shí)空布局，客觀形成的鏈條式的關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈可以分為接通產(chǎn)業(yè)鏈與延伸產(chǎn)業(yè)鏈，它是既有廣度又有深度的經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的發(fā)展戰(zhàn)略。

產(chǎn)業(yè)鏈主要是從不同產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度、影響度切入的。而供應(yīng)鏈，則是從市場(chǎng)的資源配置、流程優(yōu)化、跨界整合、合作共贏切入的。

過(guò)去說(shuō)起價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，主要以企業(yè)為核心，但現(xiàn)在早已延伸到產(chǎn)業(yè)、城市、區(qū)域和國(guó)家，所以出現(xiàn)了全球產(chǎn)業(yè)鏈、全球供應(yīng)鏈、全球價(jià)值鏈的概念，這三者是既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的統(tǒng)一體。

產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)枪��?yīng)鏈依附的載體，離開(kāi)了產(chǎn)業(yè)鏈，供應(yīng)鏈就是無(wú)源之水，無(wú)本之木。反過(guò)來(lái)，供應(yīng)鏈可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使產(chǎn)業(yè)鏈得到新發(fā)展。

價(jià)值鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的目的與歸宿，產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的績(jī)效要靠?jī)r(jià)值鏈來(lái)衡量。同樣，產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的效率與效益，才能保證價(jià)值創(chuàng)造的實(shí)現(xiàn)。