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今年上半年，隨著穩(wěn)增長政策措施效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，經(jīng)濟運行中的積極因素逐步釋放。1-6月物流運行總體平穩(wěn)，5、6月份小幅回升，整體上呈現(xiàn)“穩(wěn)中見好”的發(fā)展態(tài)勢。

一、上半年物流運行特點

（一）物流需求小幅回升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化

1-6月，全國社會物流總額可比增長5.7%，增速比1-5月回升0.2個百分點，比一季度回升0.1個百分點。從需求結(jié)構(gòu)來看，消費對物流需求的貢獻持續(xù)提升，國際物流需求好轉(zhuǎn)，表明物流需求結(jié)構(gòu)在繼續(xù)優(yōu)化。

----消費相關(guān)的物流需求增速加快。1-6月，工業(yè)品物流總額同比增長6.3%，增幅比1-5月提高0.1個百分點，比一季度回落0.1個百分點。其中，與消費相關(guān)的行業(yè)物流需求回升明顯。與1-5月相比，農(nóng)副食品加工業(yè)增速加快0.5個百分點，食品制造業(yè)加快0.3個百分點，紡織業(yè)加快0.2個百分點。

----國際物流需求有所好轉(zhuǎn)。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-6月全國進出口貨運量同比增長0.1%，進口貨運量降幅收窄1.9個百分點。其中，我國高新技術(shù)產(chǎn)品進口同比基本持平，一般消費品的進口保持較快增長，明顯好于同期總體進口情況。

----新業(yè)態(tài)引領(lǐng)電商、快遞物流需求加快增長。1-6月，與民生相關(guān)的單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持快速增長，同比增長30.4%，增速比一季度提高3.1個百分點。在“互聯(lián)網(wǎng)+”快速發(fā)展的帶動下，快遞物流需求加快增長，據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，1-6月全國快遞業(yè)務(wù)量完成84.6億件，同比增長43.3%，增速比一季度提高1.6個百分點。

（二）物流運行效率有所提升

----物流運行效率有所提升。上半年，社會物流總費用增速比一季度回落0.4個百分點，同比增長4.5%，保持低位增長。社會物流總費用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個百分點 ，反映出物流運行效率有所提升。

從結(jié)構(gòu)看，從各項費用占比情況看運輸費用和管理費用均有所回落。運輸費用同比增長3.8%，增速比一季度回落0.3個百分點，占社會物流總費用的比重為50.1%，下降0.4個百分點；從運輸實物量來看，1-6月，貨運量同比增長4.2%；貨物周轉(zhuǎn)量同比下降0.2%。貨物周轉(zhuǎn)量增速明顯低于貨運量增速，反映出貨物的平均運輸距離有所減少，表明運輸效率有所提升。

（三）重點物流企業(yè)效益有所好轉(zhuǎn)

1-5月，重點調(diào)查物流企業(yè)累計實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)利潤同比增長7.5%，實現(xiàn)了較快增長。其中，盈利企業(yè)所占比重為82.5%，虧損企業(yè)所占比重為17.5%。在主營業(yè)務(wù)收入規(guī)模出現(xiàn)下降的情況下，主營業(yè)務(wù)利潤實現(xiàn)增長，反映出企業(yè)轉(zhuǎn)型加快，盈利能力有所增強。

分物流企業(yè)類型看，分化明顯。其中，綜合型物流企業(yè)累計實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)利潤同比增長9.7%；運輸型物流業(yè)同比下降55%；倉儲型物流業(yè)同比下降22.9%。

（四）物流市場規(guī)模增速回落

1-6月物流市場規(guī)模增速回落，物流業(yè)總收入3.6萬億元，同比增長5.3%，比一季度回落0.4個百分點。在規(guī)模增速回落的同時，1-5月份重點物流企業(yè)主營業(yè)收入同比下降6.9%。

（五）物流服務(wù)價格總體低迷

受經(jīng)濟增速放緩、物流需求增速回落等因素影響，物流價格震蕩回落、持續(xù)低位運行。據(jù)中國物流業(yè)景氣指數(shù)顯示，物流服務(wù)價格指數(shù)今年以來均在50%的臨界水平以下，平均為49.0%，比上年平均水平下降1.3個百分點，物流服務(wù)價格總體呈現(xiàn)回落態(tài)勢。

從承擔(dān)76%貨運量的公路貨運市場看，中國公路物流運價指數(shù)6月為99.4點，比上月下降3.9%，比年初下降5.2%，比去年同期下降8.9%，總體上繼續(xù)延續(xù)回落走勢，但環(huán)比降幅較5月有所收窄。6月中國公路物流運價指數(shù)繼續(xù)回落主要是受油價下調(diào)和大宗商品需求繼續(xù)回落等因素影響。從分車型指數(shù)看，以大宗商品為主的整車指數(shù)繼續(xù)回落，以消費品為主的零擔(dān)指數(shù)則有所回升。

從海運市場看，交通部網(wǎng)站發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)1-6月平均為858.3點，同比下降19.0%。從走勢看，中國沿海散貨綜合運價指數(shù)屢次刷新歷史最低記錄，到5月中下旬才小幅回升至900點以上，6月當(dāng)月平均為886.6點，環(huán)比上漲0.7%，煤炭運價指數(shù)下跌，金屬礦石、糧食運價指數(shù)小幅回升，原油、成品油運價指數(shù)保持平穩(wěn)。其中，受到電廠存煤量處于高位水平，下游需求收窄，煤炭運價指數(shù)震蕩下滑，環(huán)比下降1.5%；同時在南方糧食價格回暖，貿(mào)易商發(fā)貨積極，糧食運價指數(shù)也有所回升，環(huán)比漲幅為5.6%。

二、下半年物流運行趨勢

從后期走勢看，我國將進入調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)提高經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量的階段，經(jīng)濟增長將由從高速轉(zhuǎn)向中高速，增長的動力正從出口、投資拉動，逐步轉(zhuǎn)向投資、消費雙推動。

在此背景下，我國物流運行將呈現(xiàn)“增速平穩(wěn)、質(zhì)量提升”的基本態(tài)勢。三季度，隨著全國高溫和多雨等季節(jié)性因素增加，物流需求企穩(wěn)回升的基礎(chǔ)仍不牢固，但仍存在諸多有利因素，主要表現(xiàn)在以下方面：

（一）相關(guān)行業(yè)規(guī)劃相繼出臺。6月，商務(wù)部等10部門聯(lián)合印發(fā)《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃（2015—2020年）》，確定構(gòu)建“3縱5橫”全國骨干流通大通道體系，為加快完善現(xiàn)代物流體系，充分發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用提供指引。

（二）“一帶一路”加快物流國際化進程�！耙粠б宦贰眹�家戰(zhàn)略給物流企業(yè)加快實施“走出去”戰(zhàn)略帶來前所未有的發(fā)展契機。物流企業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施也有助于中國更好地參與國際經(jīng)濟合作，為我國開放型經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。借助“一帶一路”加快走出國門的步伐，物流企業(yè)需要從自身能力出發(fā)，根據(jù)“一帶一路”的不同發(fā)展階段，有針對性地制定和實施業(yè)務(wù)拓展策略，挖掘市場先機。

（三）傳統(tǒng)物流行業(yè)改革深入推進。2015年以來，鐵路貨運系統(tǒng)適應(yīng)運輸市場變化，推動貨改進入一個新階段，鐵路各品類物流業(yè)務(wù)不斷拓展。通過推進改革，進一步完善了零散貨物、批量貨物、普通行包、高鐵行包在內(nèi)的零散貨物快運體系。數(shù)據(jù)顯示，上半年，鐵路零散貨物快運發(fā)送量達981萬噸，是2014年同期的115倍；108個小品類批量白貨快運日均裝車1802車，同比增長36.6%。顯示出，鐵路運輸行業(yè)不斷加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐。

（四）“互聯(lián)網(wǎng)+”助推行業(yè)提質(zhì)增效�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”是物流創(chuàng)新發(fā)展的升級版，助推行業(yè)提質(zhì)增效。一方面，通過引入“互聯(lián)網(wǎng)+”，物流企業(yè)可以有效地實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的整合與優(yōu)化，并且進一步簡化傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)中繁瑣的環(huán)節(jié)與手續(xù)，使企業(yè)對市場的把握更加準確與全面，從而有助于企業(yè)提升服務(wù)能力、創(chuàng)造能力以及競爭能力，進而推動整個物流領(lǐng)域的發(fā)展；另一方面，通過落實“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新興戰(zhàn)略，物流行業(yè)可以打破原有的封閉式、粗放式的發(fā)展格局，形成一種資源共享、優(yōu)勢互補、互利共贏的市場機制，這將有利于社會化大生產(chǎn)與專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢發(fā)揮出巨大的功效。

從物流先行指標(biāo)看，6月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）為55.7%，物流業(yè)新訂單指數(shù)53.7%，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)59.7%，均處于較高水平�？偟膩砜�，預(yù)計全年社會物流總額在可比增長5%左右。