人妻系列无码专区视频|精品国产不卡在线电影|国产成人亚洲AⅤ综合在|久久精品亚洲精品无码白|高清无码中文字幕在线观看|成在人线无码AV免费喷潮|日韩人妻无码精品专区综合网|99re免费99re在线视频

　　來源：中國汽車報

　　時間:2013-9-29

　　日前，發(fā)改委交通工業(yè)和政策研究室副主任李堃表示，鐵路貨運組織改革的總體方向是市場化，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，發(fā)展鐵路“門對門”全程物流服務。

　　昔日的“鐵老大”放下身架，不僅使鐵路貨運市場產(chǎn)生變化，而且將影響我國貨運結構，也將催生公路運輸新模式。

　　■ 鐵路貨改促貨運結構變化

　　目前，我國公路運輸承擔著75%以上貨運量，是為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展提供運輸保障的重要力量。由于公路貨運業(yè)機動靈活，適應性強，中短途運輸速度較快，具有“門到門”直達運輸?shù)忍攸c，使公路貨運無論在運輸量絕對水平或在全社會貨物運輸所占份額中都有重要地位。

　　專家認為，鐵路貨運改革的推進，將對公路運輸產(chǎn)生很大影響，因為在運輸干線上貨運量此消彼長，鐵路會分擔一部分公路的貨運量。不過，這將是一個漫長的過程，因為鐵路部門理順各種關系還有很多工作要做。

　　北京交通大學交通運輸學院教授張曉東表示， “門到門”運輸不是鐵路貨運的長項。鐵路貨運改革可能會使公路貨運更多轉(zhuǎn)向短途運輸，鐵路承擔長途運輸，末端配送仍由公路完成。

　　不過，高油價和人工成本上升，將帶來公路貨運競爭力下降，使公路貨運成本提高。此外，公路貨運安全性較低，車輛結構不合理，公路貨運站場設施簡陋、運輸效率較低，缺乏主導公路運輸市場的大型運輸企業(yè)，難以組織規(guī)模化和網(wǎng)絡化運輸。這些因素都影響公路貨運進一步發(fā)展，公路貨運在貨物運輸中所占比例可能會下降。物流專家認為，未來我國貨運結構變化，鐵路貨運、航空貨運將有較大發(fā)展，公路貨運在貨運結構中所占比例將有所下降。不過，仍將居于主導地位。綜合運輸、多式聯(lián)運等多種運輸方式將有機結合，運輸效率將有所提升。

　　■ 公鐵貨運競合共贏

　　以往鐵路運輸能力不足，雖然促進了公路運輸發(fā)展，尤其帶動了長線公路運輸發(fā)展，但超過1000公里以上的運輸不是公路貨運的特長，其經(jīng)濟效益也不是最優(yōu)的，公路運輸取代鐵路擅長的長距離貨運不是長久之計。

　　張曉東表示，在運輸方面，同樣的貨物運往相同的城市，與公路運輸相比，鐵路運輸?shù)奈锪鲀r格會更加低廉，進而可以擴大降價空間，消費者最終也將從中受益。

　　記者了解到，除具有速度和價格方面的優(yōu)勢外，鐵路貨運還將推出“門到門”的運輸模式，通過鐵路運輸?shù)呢浳飳嵤┭由旆�務，即將貨物從工廠運到鐵路貨運營業(yè)站，通過鐵路運送到終點站后，再通過其他運輸方式將貨物運送到收貨人指定的地點。整個運輸環(huán)節(jié)由鐵路部門全程服務，不同于傳統(tǒng)貨運中“站到站”的服務，打破原有鐵路貨運的單一性、局限性，讓鐵路的運輸過程完全銜接。

　　張曉東認為，應重視鐵路改革對公路運輸產(chǎn)生的影響，研究其中的商機。鐵路傳統(tǒng)的貨運場站設施設備與公路貨運的關系將更加緊密，公路運輸企業(yè)與鐵路貨運場站的資源將進一步整合。

　　公路與鐵路的市場關系應該是競爭與合作相結合，鐵路中長途運輸比較有優(yōu)勢，公路中短距離運輸有優(yōu)勢。

　　張曉東建議，公路運輸公司可與鐵路部門進行合作，做到資源互補，并可參照美國的物流業(yè)模式，在同一個物流聚集區(qū)擁有航空、公路、鐵路多種運輸方式。

　　■ 催生公路運輸新模式

　　隨著運力供求關系的變化和鐵路貨運改革的推進，鐵路貨運會侵占長途干線運輸?shù)倪\貨量，同時會促使貨運業(yè)商業(yè)模式發(fā)生改變。

　　專家分析認為，公路貨運自身也面臨困境。近兩年，受整體經(jīng)濟大環(huán)境影響，一部分公路運輸企業(yè)已經(jīng)開始退出。鐵路貨運體制改革后，原來業(yè)務量小、成本高、運轉(zhuǎn)周期長的物流企業(yè)也會退出市場，特別是一些從事煤炭、鋼材、稀土等貨物運輸?shù)钠髽I(yè)受到的沖擊較大，新一輪行業(yè)洗牌不可避免。

　　公路物流業(yè)要想提升競爭力，靠降低價格已不可行。中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會秘書長馬增榮表示，人工成本上升正在侵蝕公路運輸?shù)睦麧�。整個公路運輸利潤大約在9%，其中人工成本大約占15%，按現(xiàn)在的人工成本上漲水平，三到五年時間利潤就會所剩無幾。

　　馬增榮建議，公路貨運企業(yè)開辟新的市場線路，盡量與鐵路貨運錯位經(jīng)營，尋求新的運輸模式。如公路可以回歸短途運輸、多式聯(lián)運、干線聯(lián)盟，以及依賴鐵路貨運網(wǎng)絡的節(jié)點分撥業(yè)務。

　　“公路運輸車輛也要專業(yè)化，提高性價比，同時要更加節(jié)能、環(huán)保、安全。車輛生產(chǎn)企業(yè)也應關注貨運市場的發(fā)展變化，加大投入和調(diào)研�！瘪R增榮說。